www.djkaper.net

Das Arrangement und den Fahrplan für H0 ist jetzt fertig. Auch das Arrangement für H0m ist jetzt endgültig.

Eine kleine Hintergrunderklärung beim Fahrplan folgt:

Das Arrangement ist in zwei Bereichen aufgeteilt Von Ostende bis Dülmen Ost und die Nebenstrecken dazu wirdt von der DB betrieven. Von Dülmen Ost bis Veldhausen wird von der Bentheimer Eisenbahn befahren. Übergaben finden in Dülmen Ost statt.

Der Personenzugverkehr der DB ist recht einfach aufgebaut. Besonderheiten sind:
- P 2745 bringt ein leerer Milchwagen nach Dülmen. Der Wagen wirdt von der BE nach Hestrup gebracht mit G361. Beladen kommt er in Dülmen zurück mit G362 und wirdt von Pt 2848 nach Ostende gefahren.
- E 1541/1542 ist der Grenzlandexpress und fährt von Ostende nach Veldhausen u.z.

Hierbij als bijlage de bestanden voor de dienstregeling van Lichtenvoorde 2007.

Das H0 Arrangement ist, nach verschiedene kleine und grosse Änderungen, endlich fertig. Als pdf ist das ganz unten zu finden zum herunterladen, als Bild steht es hier unten. Obwohl es ein kleineres Arrangement ist, ist der Abstand von oben bis unten etwa 85 Meter! Der Plan als pdf ist hier und als dwg hier

Ein Aufbauplan gibt es hier . Ab 11:00 Uhr wird aufgebaut, wir hoffen vor 17:00 fertig aufgebaut zu haben.
Der Fahrplan für die DB Strecke ist jetzt zur herunterladen verfügbar für die Strecke Diepholz-Heiligenhafen hier, die Strecke Diepholz-Neulippertor hier

Om treinen in een Fremo-arrangement in te zetten, zullen we toch eerst moeten weten welke treinen er zoal reden. Hier een samenvatting wat er zoal in Nederland en op de grensbaanvakken reden.

Verblifa

 

Ucs, bollenwagen

 

Vanaf 1963 heeft de Nederlandse Spoorwegen een groot aantal Hbis wagens aangeschaft van 3 verschillende fabrikanten.

De eerste series werden geleverd door Werkspoor. De eerste serie bevatte een scheidingswand in het midden van de wagen, waarmee de code Hbis-w is verklaard. De volgende serie bevatte deze wand niet meer, vandaar de code Hbis. Van deze serie waren er tot 1972 30 aan Heineken vervoerd (het voorbeeld bestond dus)

Hbis in een ruwe tekening. (Bron ?)

Als volgende leverancier was de SNAV (Société Nouvelle des Ateliers de Vénissieux) aan de beurt. Deze leverde 350 wagens met (in het begin) blanke wanden, die geschikt waren voor ss verkeer. De wagens hadden de mogelijkheid voor het aanbrengen van Daberkow stuwinrichting. De deuren werden later voorzien van een (groene) stippellijn die aangaf in welke volgorde de deuren gesloten moesten worden. Alleen in die volgorde zijn de deuren lekvrij.

Hier komt informatie te staan over de C6400, de stalen coupéwagens.

De S-CHR wagen (de 'groentewagen' (zonder -n in die tijd) is een belangrijke wagen voor de NS in de 50-er tot 70-er jaren. Naast de bekende versie als geelbander (Van Gend en Loos) die tot begin 70 reed, waren er ook veel die als Europ wagen tot in de 70-er jaren ook buiten Nederland reden.

S-CHR (ruwe afbeelding)

 

Er loopt nu een bouwaktie van de bouwpakketten geleverd door Philotrain. Een ontbrekend onderdeel in dit bouwpakket is het onderstel waarvan wordt verwacht dat de bouwer deze zelf aanlevert. Helaas is er geen passend schaalmodel beschikbaar. Vandaar dat Paul Hartman hiervoor een kit heeft ontwikkeld die zowel in Pur, Fine als RP25 formaat kan worden gebouwd. Hiervan vindt je onderin dit artikel een aantal preproduktie foto's.

 Binnenkort wordt deze info aangevuld met wagennummers in tijdperk 3 en 4.

By admin at 2005-07-27 21:14 | read more

Nederlandse wagens

Een onderbelicht onderdeel binnen de modelspoor tot nog toe zijn werkelijk getrouwe Nederlandse wagens. Het is nu wel in opkomst, maar veel standaard wagens zijn niet of met moeite te verkrijgen. Ook is, als er wel een model bestaat, weinig (in ieder geval online) bekend over het voorbeeld en kan dus moeilijk worden bepaald welke stappen te nemen zijn om het model 'af' te maken. De volgende pagina's zijn bedoeld als een hulpmiddel hierbij. Per wagentype zal de informatie worden gecategoriseerd.

By admin at 2005-07-27 21:06